دراسة حالة — النفط والغاز

البداية

بدأت علاقة الجهات الأربع بالعميل عام 1997، عندما أصبحت مزود الخدمات اللوجستية الرئيسي للمنشأة في المملكة العربية السعودية. في ذلك الوقت، كانت كل مصانع العميل تدير عملياتها اللوجستية بنفسها. وقد أتاح النهج اللامركزي السيطرة الكاملة على الخدمات اللوجستية في كل مصنع، لكنه أدى إلى تكرار مكلف في عمليات التعامل مع المواد ونقلها.

أجرى العميل دراسات لتحديد فوائد الانتقال من العمليات اللوجستية اللامركزية إلى الاستعانة بمصادر خارجية. وسرعان ما اتضح أن إسناد العمليات اللوجستية إلى جهة خارجية سيزيد سرعة الحركة ووضوح الرؤية عبر الشبكة، كما سيخفض تكاليف سلسلة الإمداد.

بعد ذلك بوقت قصير، اختار العميل الجهات الأربع مزوداً لحلول سلسلة الإمداد. وبموجب العقد، بدأت الجهات الأربع محلياً بأعمال التخليص الجمركي؛ وإذا نجحت هذه المرحلة، يتولى الشريكان مركزية وإدارة جميع عمليات التعامل مع المواد الواردة لكل وحدات العميل.

توحيد العمليات اللوجستية

طورت الجهات الأربع فوراً، بالتعاون مع العميل، برنامجاً طموحاً للانتقال اللوجستي، وقدمت نقطة اتصال واحدة لجميع العمليات. ومن خلال العمل مع الوحدات المختلفة والإدارة المركزية، وضعت الجهات الأربع خط أساس للعمليات الحالية وحددت الحلول المقترحة. وأنشأ البرنامج اللوجستي الجديد مركزاً للخدمات اللوجستية لدى الجهات الأربع بمهام أساسية تشمل:

• تحسين تصميم الشبكة — تطبيق استراتيجية أكثر كفاءة للمواد الواردة عبر مراكز تجميع الشحنات من بلد المنشأ
• إدارة شركات النقل والشحن العاجل ذي التكلفة الإضافية
• تكامل أنظمة تقنية المعلومات — تحقيق رؤية آنية لشحنات سلسلة الإمداد وجداولها وطلباتها
• الإدارة المالية — تحسين سداد فواتير الشحن ومعالجة المطالبات وتسويتها عبر سلسلة الإمداد

تصميم شبكة جديدة

بدأ الفريق بتقييم تصميم الشبكة القائم لدى العميل. كان الموردون يرسلون الأجزاء نفسها في عدة رحلات إلى مصانع مختلفة، وكانت الشاحنات نصف الفارغة التابعة لشركات النقل تتقاطع أحياناً في الطريق إلى المصنع نفسه. وإضافة إلى عدم الكفاءة الشديد، أدى هذا التصميم إلى زيادة المخزون وتكاليف التخزين.

لمركزة عمليات النقل والتوزيع، طبقت الجهات الأربع تصميماً جديداً يتضمن مركزي تجميع لوجستي (LCC). وأصبح المركزان نقطة تسليم مركزية للموردين وللشحنات الصادرة مباشرة بعد التخليص الجمركي. وجُمعت شحنات الموردين المختلفة المتجهة إلى الوحدة نفسها في مقطورات داخل المركز، ثم دُمجت وسُلّمت وفق جدول محدد للحد من الشحنات التي تقل عن حمولة الشاحنة. كما دُرّب العديد من الموردين على إجراءات موحدة جديدة تفي بمعايير الجهات الأربع للنقل والتوزيع.

كان هدف الجهات الأربع في إدارة النقل والشحن العاجل واضحاً: تعظيم جودة خدمة النقل والسلامة وتقليل التكاليف المهدرة. وأعيد تدريب السائقين واشترط عليهم استيفاء مواصفات محددة للسلامة والمعدات والتقنية. وألزمت الإجراءات الجديدة الجهات الأربع بالالتزام بنوافذ الاستلام والتسليم المحددة للمسار ضمن ثلاث ساعات من الوقت المجدول، والإشراف على التحميل والتفريغ للتحقق من دقة الطلبات وكفاية التغليف والملصقات وعدم تضرر الشحنات.

تمثل التحدي الأكبر في الموردين من خارج المملكة، ولا سيما من أوروبا والولايات المتحدة. وكان الحل عبر اتفاقيات شراكة أبرمتها الجهات الأربع مع شركاء رئيسيين في أوروبا وأمريكا لضمان الجودة وخفض التكاليف. وقد نجح هذا النهج كثيراً وكفل تدفقاً سلساً للإمدادات.

السلامة والتقنية

وضع العميل متطلبات صارمة للسلامة ودرب جميع موظفي الجهات الأربع عليها. وسُجلت جميع الحوادث المحتملة (الحوادث الوشيكة) وأُبلغ عنها، وأصدرت الجهات الأربع تقارير بالإجراءات التصحيحية عند وقوع ممارسات تؤثر سلباً في عمليات العميل. وإذا سجلت شركة نقل من طرف ثالث عدداً مفرطاً من الحوادث في سجل تقييمها، مُنعت الجهات الأربع من الاستعانة بها. وأسفرت هذه الممارسات عن عدم وقوع أي إصابات أدت إلى فقدان وقت العمل (LTI) في هذا الحساب منذ عام 1997.

طبقت الجهات الأربع، ولا تزال تطبق، عدداً من حلول تقنية المعلومات في الشبكة اللوجستية، ومنها نظام معلومات الشحن ونظام GPS خاص لخزانات ISO.

قبل اعتماد النهج المركزي، لم يكن العميل قادراً على الحصول على صورة واضحة عن الوضع المالي للعمليات اللوجستية. ومع وجود عشرات الموردين الذين يتعاملون مع أكثر من 2,000 شحنة، كانت فوترة الشحن معقدة. وكجزء من نظام الشحن، زودت الجهات الأربع السائقين بمجموعة موحدة من إجراءات المستندات لضمان جمع وثائق التسليم وإرسالها إلى المحاسبة في الوقت المحدد.

دخول عقد جديد في قطاع النفط والغاز

خلال فترة قصيرة نسبياً، نقل العميل والجهات الأربع العمليات اللوجستية بالكامل إلى تصميم شبكة مركزية. وفي عام 2016، نُقلت أكثر من 210 مقطورات واردة و30 مقطورة صادرة من العميل وإليه، وكانت حمولة معظمها تبلغ 95%، كما جُمعت معظم الشحنات في مركز التجميع اللوجستي الرئيسي في جدة. وعبر مركز التجميع في عام 2015 نحو 3,600 طن من الشحنات، ما أدى إلى خفض المخزون في مستودع العميل.

يعمل الموردون والمقرات العالمية الآن وفق مجموعة واحدة من إجراءات النقل والتوزيع، ما يتيح خدمة أفضل عبر سلسلة الإمداد. وباستخدام تقنيات موحدة، تستطيع مراكز التجميع مراقبة الشحنات وتحديد أوجه القصور ومعالجتها، وتواصل الجهات الأربع تحقيق وفورات في التكاليف من خلال التحسين المستمر للعمليات.

كرّم العميل الجهات الأربع بعدة جوائز. واليوم، وبعد أكثر من عقدين من الشراكة المثمرة، يواصل العميل والجهات الأربع إعادة تعريف أعلى معايير الخدمات اللوجستية والكفاءة التشغيلية.